Trước đó, Sở Tài chính vừa hoàn tất báo cáo trình UBND Thành phố về kết quả lựa chọn nhà đầu tư Dự án Đường cao tốc đô thị Hồ Tràm – Cảng hàng không quốc tế Long Thành theo hình thức PPP (Hợp đồng BT). Đây được xem là tuyến giao thông chiến lược nhằm kết nối trực tiếp sân bay Long Thành với trung tâm du lịch Hồ Tràm, đồng thời mở ra một hành lang phát triển kinh tế hoàn toàn mới cho khu vực Đông Nam Bộ.

 

Theo hồ sơ này, tuyến cao tốc có chiều dài khoảng 42,07 km, điểm đầu giao với Vành đai 4 TP.HCM và ĐT.991 tại phường Tân Thành, điểm cuối kết nối ĐT.994 (đường ven biển) tại xã Xuyên Mộc. Tuyến được thiết kế theo tiêu chuẩn cao tốc đô thị với vận tốc thiết kế 100 km/h, quy mô 6 làn xe, đi kèm hệ thống đường song hành hai bên, mỗi bên 3 làn xe. Đặc biệt, đoạn đi qua rừng Bình Châu – Phước Bửu sẽ được xây dựng bằng cầu cạn nhằm hạn chế tác động đến hệ sinh thái.

Dự án có tổng mức đầu tư khoảng 46.918,55 tỷ đồng, nhu cầu sử dụng đất khoảng 416,45 ha. Nhà đầu tư sẽ huy động toàn bộ vốn đầu tư trong giai đoạn xây dựng, gồm 15% vốn chủ sở hữu và 85% vốn vay, trong khi Nhà nước không tham gia góp vốn xây dựng mà thanh toán theo cơ chế Hợp đồng BT bằng quỹ đất kết hợp ngân sách nếu cần thiết. Giá trị quỹ đất dự kiến dùng để thanh toán khoảng 38.103 tỷ đồng, phần ngân sách dự kiến khoảng 10.491 tỷ đồng trong trường hợp quỹ đất không đủ.

Theo báo cáo, dự án được chia thành hai hợp phần. Hợp phần thứ nhất là nút giao giữa Vành đai 4 và ĐT.991 dài khoảng 2,27 km với tổng vốn hơn 3.095 tỷ đồng. Hợp phần còn lại dài gần 40 km kéo dài đến ĐT.994, có tổng vốn hơn 43.822 tỷ đồng và bao gồm toàn bộ hệ thống điều hành giao thông của tuyến.

Nhà đầu tư được đề xuất là Công ty Cổ phần Masterise Hạ tầng cao tốc Long Thành – Hồ Tràm. Theo báo cáo đánh giá, doanh nghiệp đáp ứng các yêu cầu về vốn chủ sở hữu, khả năng huy động vốn, năng lực kỹ thuật, phương án triển khai và phương án tài chính. Hồ sơ cho thấy doanh nghiệp cam kết hơn 7.037 tỷ đồng vốn chủ sở hữu và có văn bản thu xếp tín dụng gần 40.000 tỷ đồng, đáp ứng tổng nhu cầu vốn của dự án.

Không chỉ là một tuyến đường

Điểm đáng chú ý nhất của dự án không nằm ở chiều dài hơn 42 km mà ở vị trí của nó trong mạng lưới hạ tầng quốc gia.

Hướng tuyến cao tốc Hồ Tràm - sân bay Long Thành - Ảnh: Sở Xây dựng TP.HCM

Tuyến đường này sẽ kết nối trực tiếp với hàng loạt dự án hạ tầng trọng điểm gồm:

  • Sân bay quốc tế Long Thành.
  • Vành đai 4 TP.HCM.
  • Cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu.
  • Cao tốc Bến Lức – Long Thành.
  • Đường ven biển ĐT.994.

Điều này biến tuyến cao tốc trở thành một hành lang giao thông hoàn chỉnh, kết nối logistics, hàng không, công nghiệp và du lịch biển trong cùng một hệ sinh thái hạ tầng. Chính Sở Xây dựng cũng nhận định đây là một trục giao thông rất quan trọng và yêu cầu nhà đầu tư làm rõ thêm các phương án kỹ thuật, tổ chức thi công và huy động các đơn vị tư vấn, nhà thầu đủ năng lực để bảo đảm tiến độ và chất lượng dự án.

Tuyến đường ven biển với tổng vốn đầu tư 7.000 tỉ tại Hồ Tràm cũng đã được thi công
Tuyến đường ven biển từ Vũng Tàu về Hồ Tràm với tổng vốn đầu tư 7.000 tỉ cũng đã được thi công rầm rộ. Đây được xem là tuyến đường ven biển đẹp nhất phía Nam khi một bên là núi một bên là biển. 

Cơ hội cho Hồ Tràm

Nếu trước đây Hồ Tràm chủ yếu tiếp cận bằng Quốc lộ 51 hoặc cao tốc Long Thành – Dầu Giây rồi đi tiếp các tuyến tỉnh lộ, thì khi tuyến cao tốc này hoàn thành, thời gian di chuyển từ sân bay Long Thành đến Hồ Tràm sẽ được rút ngắn đáng kể.

Điều này sẽ tạo lợi thế lớn cho:

  • Du lịch nghỉ dưỡng cao cấp.
  • Bất động sản ven biển.
  • Logistics phục vụ du lịch.
  • Trung tâm hội nghị và MICE.
  • Chuỗi dịch vụ hàng không.

Trong bối cảnh Long Thành được kỳ vọng trở thành cửa ngõ hàng không quốc tế lớn nhất Việt Nam, việc hình thành một hành lang cao tốc kết nối trực tiếp tới Hồ Tràm có thể giúp khu vực này chuyển từ điểm nghỉ dưỡng cuối tuần thành một trung tâm du lịch quốc tế.

Tuyến đường ven biển này có 8 làn xe.

Góc nhìn đầu tư

Ở góc độ phát triển đô thị, tuyến cao tốc sẽ tạo ra các "điểm nóng" mới dọc hành lang kết nối.

Những khu vực có khả năng hưởng lợi nhiều nhất gồm:

  • Tân Thành
  • Kim Long
  • Ngãi Giao
  • Bình Giã
  • Xuân Sơn
  • Hòa Hội
  • Hồ Tràm
  • Xuyên Mộc
  • Bình Châu

Đây là các địa bàn có khả năng hình thành các khu đô thị vệ tinh, logistics, trung tâm dịch vụ và khu công nghiệp hỗ trợ trong tương lai nếu quy hoạch được triển khai đồng bộ.

Tuy nhiên, giá trị gia tăng thực sự sẽ phụ thuộc vào tiến độ triển khai dự án, khả năng giải phóng mặt bằng, quy hoạch đô thị hai bên tuyến và việc kết nối với các dự án hạ tầng khác.