Các doanh nghiệp cảng biển Việt Nam ghi nhận kết quả kinh doanh quý II khả quan, với Viconship (Công ty CP Container Việt Nam) báo lợi nhuận sau thuế 244 tỷ đồng, tăng 64% so với cùng kỳ và thiết lập mức lợi nhuận theo quý cao kỷ lục.

Doanh thu thuần của Viconship đạt 861 tỷ đồng trong quý II/2026, tăng 7% so với cùng kỳ, dù chi phí lãi vay vẫn cao ở mức 107 tỷ đồng. Doanh nghiệp cho biết lợi nhuận được hỗ trợ mạnh mẽ bởi các công ty con kinh doanh hiệu quả, đặc biệt là khối cảng biển.

Gemadept cũng ghi nhận tốc độ tăng trưởng lợi nhuận vượt xa doanh thu: doanh thu tăng 18% lên 1.762 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế tăng mạnh 153% lên 1.133 tỷ đồng. Mức tăng phần lớn nhờ ghi nhận khoản doanh thu 608 tỷ đồng từ việc thoái vốn khỏi CJ Logistics. Nếu loại trừ khoản doanh thu bất lường, doanh thu mảng xếp dỡ container đạt 1.468 tỷ đồng, tăng 12% và đóng góp 83% vào doanh thu thuần.

Siêu cảng nước sâu Gemalink của Gemadept đạt công suất 577 nghìn Teu trong quý II/2026, tăng 27% so với cùng kỳ, vượt trội hơn mức tăng trưởng chung của khu vực Cái Mép – Thị Vải.

Kết quả tích cực diễn ra trong bối cảnh hoạt động xuất nhập khẩu của Việt Nam tăng trưởng mạnh mẽ, chiến sự Trung Đông và tắc nghẽn eo biển Hormuz được giải tỏa, các tuyến vận tải biển được nối lại và giá dầu giảm.

Chứng khoán Mirae Asset dự báo ngành cảng biển tiếp tục giữ đà tăng trưởng nhờ sự thay đổi cơ cấu sản xuất và tăng tốc thương mại với Trung Quốc, trong khi xu thế đa dạng hóa chuỗi cung ứng giúp Việt Nam thu hút FDI. Các dự án đáng chú ý gồm siêu cảng nước sâu Cần Giờ của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) và việc mở rộng Gemalink của Gemadept.

Tuy nhiên, Mirae Asset cảnh báo tình hình địa chính trị vẫn là rủi ro khi chiến sự Mỹ – Iran chưa thực sự kết thúc và phần lớn eo biển Hormuz vẫn đóng cửa. Xu thế bảo hộ thương mại gia tăng, trong đó thuế 301 của Mỹ, được đánh giá tác động trực tiếp tới nhiều ngành xuất khẩu lớn của Việt Nam.